三菱翼神安全驾训武汉站

　　10月20日，三菱翼神Driving School安全驾训营在武汉如期开营了。通过对湿滑等多种路况的模拟与体验，广大车友们不仅体验了一次安全与激情并存的个性化驾驶之旅，还有来自三菱翼神厂家的专业教练团队亲临现场就安全驾驶姿势、驾驶技巧及危险规避等涉及安全驾驶的各种内容对广大车友进行了深入、细致地培训指导。

　　三菱翼神Driving School安全驾训营武汉站的培训课程由两个部分组成。第一部分是由专业团队讲解理论课程，和带车友们熟悉车辆性能；第二部分是广大车友期待的高速驾驶体验，其中安全驾驶技巧的培训贯穿整个过程。

　　进入培训营的第一课是理论课程的培训。培训员首先提出许多意外事故的发生是因为日常不规范的驾驶习惯，强调了平常正确的驾驶习惯对安全驾驶的重要性。接着对驾驶姿势、行车理论以及车辆的动力、操控等知识对车友们做了详细的培训，让广大学员了解如何驾驶自己的爱车体验激情和安全。最后分享了应对危机的处理方式以及如何倾听爱车的行驶中的异常。

　　课程的第二部分，一开始组织方先让我们体验了一把赛道驾乘全过程，学员驾驶一辆车全场跟随厂家的专业教练驾驶的车辆进行赛道体验，对之前理论课之中的赛道攻略做一次实地复习，特别是对“外内外走线”部分的技术考察。

　　场地体验项目环节共分为三个项目，首先是固定半径的绕圆驾驶，这个项目主要体验的是ASC主动稳定控制系统打开和关闭两种情况下车辆加速的运动轨迹。ASC系统集成了ABS刹车防抱死、EBD电子制动力分配、TCL牵引力控制等涉及到车辆安全最主要的安全辅助系统。学员驾驶车辆先以稳定的车速进行绕圆动作，然后保持方向盘转向角度不变开始逐渐加速，虽然在ASC系统开启状态下，随着车速的提升，车辆的绕圆半径会相应变大，但是不会轻易出现转向不足。

　　第二个项目是紧急避险。这个项目与一些主流媒体进行的“麋鹿测试”基本相同，其主要目的还是通过ASC系统考察车辆在快速行驶状态下躲避障碍物的能力和稳定性。结果自然不言而喻，当ASC系统处于开启状态时，车辆以一个快速稳定的初始速度（60-80公里/小时）匀速行驶并突然遇到危险障碍物而进行紧急闪躲，整个过程车辆至多也只是出现了轻微的侧滑，而在关掉ASC的情况下，车辆索性就来了个180度旋转调头

　　最后一个项目是湿滑路面下的紧急制动，主要考察ABS系统开启和关闭两种状态下车辆的制动表现差异。当ABS系统处于开启状态时，车速会稳定而渐进性地慢下来，即便驾驶者不松开制动踏板，车辆也会根据转向机的指令进行循迹，并且四个车轮不会出现抱死情形。而关掉ABS后，在紧急制动中，驾驶者即便将方向盘向一侧打满，但由于轮胎都抱死了，车辆也不会转向。

　　总结：三菱翼神Driving School安全驾训营体验活动虽然不像一些品牌体验活动那样锣鼓喧嚣，但是其内容所传递的安全知识和激情演绎却实在叫人难忘。在场的所有学员不但能够系统全面的学到必要的知识，在实际体验课程还能得到全方位安全的驾乘体验。唯一欠缺的是车的检测体验。总的来说，这次三菱翼神Driving School安全驾训营带给广大车友一场实际需求的驾驶旅程。

　　11月21日广州车展现场，上汽奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型正式上市，这款融入品牌代言人郑钦文冠军精神的特别版车型，限时售价27.99万元。

　　上汽大众这款旗舰产品即将在2026年推出，届时，新车还将把ID. ERA概念车上的众多前瞻科技变为现实。这款“德系满级旗舰SUV”集五大旗舰级亮点于一身：断代领先的德系增程动力，成就旗舰性能；卓越的智能座舱体验，诠释旗舰私享；前沿的驾驶辅助系统，赋予旗舰从容。越级的车身尺寸与气场，奠定旗舰风范；可靠的德系工艺品质，铸就旗舰安全。

　　尺寸升级是纯电卡宴的最大亮点之一。新车轴距达到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部转化为后排腿部空间，配合电动可调后座系统，彻底改变了运动型SUV后排局促的痛点。车身长宽高为4985/1980/1674毫米，储物能力同样亮眼，781-1588升后备箱容积搭配90升前行李箱，再加上3.5吨牵引能力，兼顾日常通勤与长途出行需求。

　　红旗挺受关注的HS6 PHEV终于公布价格了，预售刚开始的优惠价是17.88万起，一共出了145智混版、240智混版和220四驱智混版3个配置。按照行业惯例，新车上市指导价通常比预售价更低，红旗HS6 PHEV也有望延续这样的定价策略。

　　纯电N7火了之后，东风日产趁热打铁，出了小一号而且是插混动力的N6。虽然厂家将其宣传为“插混版N7”，但实际上这两款车差别还挺大的。