实操十四 主机滑油循环柜滑油净化

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　　3、说明各报警指示灯的含义并判断故障（分油机电机故障、或流量低、或滑油高温、或加热器高温或低温、或其他故障等）

　　①主机气缸油系统。该系统是润滑主机气缸、活塞部分，由于气缸油最终基本被带进燃烧室给烧掉，不存在油的循环问题，因而该系统比较简单。主要组成由气缸油贮存柜、日用柜，滤器，气缸油注油器及相关管系和阀件组成。

　　②主机凸轮轴润滑系统。凸轮轴润滑油主要是润滑凸轮轴运动部件，该系统由凸轮油油柜，凸轮油滑油泵，凸轮油冷却器，凸轮油过滤系统及相关管系和阀件组成。

　　③主机循环油柜润滑系统。该系统是润滑主机其它运动的部件，以保证主机的正常运转。该系统是一般由设在主机机身下部的循环油柜（油底壳）、滑油泵、滑油冷却器、滑油过滤器及相关管系和阀件组成。

　　为保证工作滑油的良好品质，除设置常规的各种进、出口滤器外，还设置了分油机净油系统一套，分油机驳运泵从滑油循环柜中将滑油抽出，经加热器后送入分油机，净油则送回循环柜，即实现所谓的连续旁通分离。分油温度可用蒸汽加热器调节或由分油机自动控制系统通过电热器进行自动调节。整个净油系统是由循环油柜、驳运泵、滤器、蒸汽和电加热器、分油机、高置水柜、管道和阀件等组成。具体系统组成见附图。

　　（1）检查主机循环油柜油位、分油机高置水箱水位（包括分油机齿轮箱油位）是否正常。

　　（2）根据该主机循环油柜滑油的比重选择合适的比重环；且分离温度一般设置为75℃~80℃；分离量一般为分油机额定分离量1/3，或根据需要进行调查至合适。

　　（3）打开NO1#分油机至主机循环油柜的油阀，检查分油机本体及附件一切正常后，即可按操作规程启动分油机。待分油机启动正常后，即可启动分油机驳运泵、污油进油阀进行滑油净化。此滑油净化的运行流程即为：主机滑油循环柜→驳运泵→加热器→分油机→主机滑油循环柜。

　　主机滑油系统起动前，首先应检查主机循环油柜、凸轮轴日用油柜及气缸油日用柜的油位是否正常。如不正常，应打开凸轮轴油柜、主机循环油柜的加油阀，从滑油日用柜向它们供油，气缸油应从气缸油贮存柜单独进行添加。然后打开相应的阀件和滤器，启动主机滑油泵和凸轮轴滑油泵，并观察压力表读数，正常后即可。

　　首先打开相应阀件和滤器，再起动滑油驳运泵，把滑油贮存油舱的油或滑油溢油柜的油驳到滑油沉淀柜。在驳油过程中，要注意各油柜的油位变化，既不要造成油柜溢油，也要防止油泵吸空。

　　1、分油机跑油。可能原因为：比重环口径不对、分离量过大及排渣操作程序中水封水水量不足、净油输送泵输油量不足等。

　　2、分离效果不良。可能原因有：分离筒内积渣太多，油温太低，或比重环选择不当等。

　　5、分油机电机故障。可能原因有：分油机过载引起电机热保护，电机绝缘性不好，电机轴承偏磨等。

　　4、滑油低压报警。当柴油机滑油压力低于一定值时（如低于2.0kg/cm2），可启用另一台备用泵组，同时发出报警信号。当滑油压力在很短时间内（如10S）还未能恢复或继续下降，主机安全保护系统会发出减速，甚至停车保护信号。

　　5、滑油高温报警。一般滑油温度应保持在40℃~55℃之间（中高速机取上限），最高温度不允许超过65℃（中高速机为70℃~90℃），因此当滑油温度超过设定上限值时，就会发出报警，通知值班人员进行检查，以免导致润滑和冷却不定。

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